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【广州汽车培训】横向稳定杆工作原理

来源:广东轻工职业技术学院汽车培训中心    时间:2016/10/13 18:00:17

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   如果左右车轮同时上下跳动,即车身只作垂直移动而两侧悬架变形相等时,横向稳定杆在衬套内自由转动,横向稳定杆不起作用。

   当两侧悬架变形不等而车身对于路面横向倾斜时,车架的一侧移近弹簧支座,稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移,而车架的另一侧远离弹簧支座,相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移,然而在车身和车架倾斜时,横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动。这样在车身倾斜时,稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转,于是稳定杆便被扭转,侧臂受弯,起到增加悬架角刚度的作用。
   弹性稳定杆所产生的扭转内力矩就妨碍了悬架弹簧的变形,因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动。两端扭杆臂同向跳动时,横向稳定杆不起作用,当左右车轮反向跳动时,横向稳定杆中间部分受扭转,
   如果整车侧倾角刚度偏低,车身侧倾角过大,则应采用横向稳定杆,以增加整车侧倾角刚度。根据需要可以在前后悬架上单独或同时安装横向稳定杆。设计横向稳定杆时,除了要考虑整车总的侧倾角刚度外,还应考虑前后悬架的侧倾角刚度之比。为使汽车有不足转向特性,应使前悬架的侧倾角刚度比后悬架的稍大些。

   所以,大多的车型都是在前悬架安装横向稳定杆。

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