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来源:广东轻工职业技术学院汽车培训中心 时间:2016/10/13 18:04:50
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横向稳定杆组成构造:
横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧,形状呈“U”形,横置在汽车的前端和后端。杆身的中部,用橡胶衬套与车身或车架铰接相连,两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接。连接装置把横向稳定杆的端部和下控制臂相连,由于很大的力是通过连接装置和衬套传递的,所以易于出现损坏,连接装置和衬套的损坏会引起车辆操纵不安全,出现噪声。
横向稳定杆的重要性:
过弯时弯内轮的悬挂伸长而弯外轮的悬挂被压缩,这时防倾杆就会产生扭转抑制这种情况。它会对弯外轮的悬挂施一个向下压的力量,而对弯内轮的悬挂施一个向上抬起的力量,施予左右悬挂的作用力是大小相等方向相反相互牵制的。太软的防倾杆在独立悬挂的车会造成过弯时过多的外倾角,减少轮胎的接地面积,太硬则是会造成轮胎无法紧贴地面,影响操控性。对弯内轮来说,防倾杆对车轮施的力和弹簧对车轮施的力是方向相反的,弹簧产生的力可把车轮压回地面,而防倾杆却会使它离开地面。假如防倾杆太硬会减少把车轮压回地面的力,如果这种情况发生在驱动轮,可能会使得出弯加油时弯内轮的抓地力变小,造成轮胎的空转。
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